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Nous avons acheté ce métier à tisser en avril 2018 et bien qu'il ait nécessité une bonne dose de rénovation, il n'y avait qu'un seul problème majeur : il avait été actionné par un moteur électrique par un propriétaire précédent, et pour une raison insondable, ils avaient découpé les manivelles des pédales, ne laissant qu'une barre droite pour l'arbre inférieur. Notre objectif numéro un était de restaurer la puissance de la pédale sur cette machine, nous avons donc dû fabriquer des manivelles et les souder.  

Sur cette photo, notre premier métier à tisser montre à quoi ressemblent les manivelles sur l'arbre inférieur ; la barre rouillée en dessous est ce qui est venu avec notre deuxième métier à tisser.

Un travail potentiellement pas difficile, mais les endroits où nous l'avons emmené étaient trop occupés pour se soucier d'un si petit travail insignifiant. Finalement, il a été pris en charge par un atelier de tôlerie local. Il a fallu beaucoup de temps pour que cela soit fait, la première tentative a été soudée dans la barre d'origine et elle était beaucoup trop branlante pour fonctionner. Des mois plus tard, la deuxième version est apparue et elle tournait très, très droit.  

Le métier en plusieurs morceaux après déchargement de la camionnette.

Les lattes rouillées sont joliment nettoyées sur la meuleuse.

 Travail sur le bois de la battue, et peinture des brides du cylindre d'ensouple en noir. 

Arbre du métier avant rénovation, une partie du bois a été conservée et de nouvelles pièces ont été achetées. Même après dérouillage, les lisses étaient cassantes et rugueuses, j'en ai donc acheté 700 neuves.

Beaucoup de petits morceaux...

 Enrouleur

La photo ci-dessus montre le métier à tisser en grande partie assemblé :

Ce qui a été fait :

• Nouvelles sangles en cuir sur les baguettes de jet, sur la planche de navettage et pour l'ensouple avant.
• Nouvelle planche de navettage.
• Nouveau bois sur le cadre 4.
• Toutes les lisses sont neuves.
• Les ressorts de levage supérieurs sont des ouvre-coffres de voiture automatiques !
• Le couvercle métallique à picots qui maintient le tissu nouvellement tissé à l'avant du métier est remplacé par une bande de toile émeri robuste.
• Une poignée s'élève au-dessus de cette dernière, faite à partir d'un manche à balai.
• Baguettes de navettage poncées et vernies.
• Divers dérouillages et peintures.

Et ce n'est que ce qu'il y a sur cette photo. Toutes les pièces peintes en argent ont été restaurées par Michael, à qui nous avions acheté le métier à tisser. Il avait commencé la restauration il y a quelques années, mais l'avait finalement mise en attente.   

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Soudain, le travail, qui m'avait vu rénover chaque aspect du métier jusqu'à ce que je ne puisse plus progresser sans l'arbre inférieur, avançait rapidement.

Nouvelle manivelle en place, pédales mises, enfin !! 

Même ainsi, les 2-3 jours que j'avais envisagés pour terminer le métier à tisser se sont transformés en 3 semaines. J'étais déterminé à l'aborder avec soin et minutie, de sorte que même des travaux mineurs pouvaient prendre des heures. L'arbre inférieur fut enfin assemblé et le processus complexe de réglage et de synchronisation put commencer. Il ne fallut pas longtemps pour qu'il soit « presque » là, mais passer de la possibilité de lancer une navette d'avant en arrière sur la planche de navette à faire la même chose à travers un pas de chaîne en mouvement serait toujours le travail le plus précis de tous.

J'ai enfilé quatre fils pour avoir une idée approximative de l'aspect du pas avec une chaîne complète.

Une chaîne de 5 mètres a été réalisée, utilisant des couleurs de rechange, ce qui a donné une magnifique feuille vibrante.

Le métier a été réglé pour un tissage uni - 2 en haut, 2 en bas. Il y a eu beaucoup d'ajustements du timing du jet et du mouvement des cadres, et il a été très satisfaisant de voir tout se mettre en place. Les vidéos intégrées en haut de cette page montrent un point où nous avions obtenu une cohérence et éliminions les erreurs.

Une fois la confiance acquise avec la navette unique, je n'ai pas pu résister à l'envie de regarder la boîte tournante, qui permet de tisser jusqu'à 6 navettes. La conception du métier à tisser m'impressionne de plus en plus à mesure que j'en apprends, et cette admiration s'étend encore plus à la boîte tournante. Elle est très finement réglée, un processus qui m'a conduit au désespoir à de nombreuses reprises avec les deux métiers (je pense que j'ai peut-être réussi maintenant - il me faut un autre métier pour le savoir...). Cette fois, la boîte était prête à fonctionner, la seule chose qui restait était d'associer les navettes à des boîtes spécifiques afin qu'elles ne soient ni trop serrées ni trop lâches. Cela prendra du temps pour les 6 boîtes, mais nous avons pu tisser avec 2 boîtes pendant une courte période juste au moment où la chaîne s'épuisait.

Boîte à navettes droite avant restauration.

 Boîte tournante avant restauration.

Depuis, nous avons monté une chaîne de 10 mètres qui n'a pas encore été attachée à la chaîne précédente, et nous avons également un nouveau peigne de 9 dents/pouce à installer.

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