Nuestro segundo telar Hattersley por fin está en funcionamiento.

Compramos este telar en abril de 2018 y, aunque necesitaba bastante renovación, solo tenía un problema importante: un propietario anterior lo había hecho funcionar con un motor eléctrico y, por alguna razón insondable, le habían cortado las manivelas. para los pedales, dejando sólo una barra recta para el eje inferior. Nuestro objetivo número uno era restaurar la potencia del pedal en esta máquina, por lo que tuvimos que diseñar algunas bielas y soldarlas.

En esta foto, nuestro primer telar muestra cómo se ven las manivelas en el eje inferior; la barra oxidada de abajo es lo que vino con nuestro segundo telar.

Potencialmente no era un trabajo difícil, pero los lugares a los que lo llevamos estaban demasiado ocupados como para molestarse con un trabajo tan insignificante. Al final se hizo cargo de ello un chapista local. Tomó mucho tiempo hacer esto, el primer intento se soldó a la barra original y estaba demasiado tambaleante para funcionar. Meses después apareció la segunda versión y giró muy, muy cierta.

El telar en muchos pedazos después de descargarlo de la furgoneta.

Las lamas oxidadas se limpian muy bien en el molinillo.

Trabajando la madera del batidor y pintando de negro las bridas de la viga de urdimbre.

Eje del telar antes de la renovación, se salvó parte de la madera y se compraron algunas piezas nuevas. Incluso después de quitarles el óxido, los lizos estaban quebradizos y ásperos, así que compré 700 nuevos.

Muchos pedacitos...

tomar movimiento

La foto de arriba muestra el telar casi ensamblado:

Lo que se ha hecho:

• Nuevas correas de cuero en los palos de recogida, a lo largo del tablero de carreras y para la viga de tela en la parte delantera.
• Nuevo tablero de carreras.
• Madera nueva en el eje 4.
• Todos los lizos nuevos.
• ¡Los resortes de elevación superiores son abridores automáticos del maletero!
• La cubierta metálica llena de granos que sujeta la tela recién tejida en la parte delantera del telar se reemplaza por una tira de tela de esmeril resistente.
• Por encima de este último se eleva un mango fabricado con el mango de una escoba.
• Palillos lijados y barnizados.
• Varios desoxidantes y pinturas.

Y eso es justo lo que hay en esta foto. Todas las piezas pintadas en color plateado fueron restauradas por Michael, a quien le habíamos comprado el telar. Había comenzado la restauración hace algunos años, pero finalmente la suspendió.

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De repente, el trabajo, que me había llevado a renovar todos los aspectos del telar hasta que ya no podía avanzar más sin el eje inferior, avanzaba rápidamente.

Nueva manivela en su lugar, pedales puestos, ¡¡por fin!!

Aun así, los 2-3 días que preveía para terminar el telar se convirtieron en 3 semanas. Estaba decidido a abordarlo con cuidado y minuciosidad para que incluso los trabajos menores pudieran llevar horas. Por fin se montó el eje inferior y pudo comenzar el intrincado proceso de ajuste y sincronización. No tomó mucho tiempo llegar "casi" allí, pero pasar de poder lanzar una lanzadera de un lado a otro en el tablero de carreras a hacer lo mismo a través de un cobertizo warp en movimiento siempre sería el trabajo más preciso de todos.

Ensarté cuatro hilos para tener una idea aproximada de cómo se vería el cobertizo con la urdimbre completa.

Se realizó una urdimbre de 5 metros, utilizando colores sobrantes, dando como resultado una lámina preciosa y vibrante.

El telar estaba preparado para tejido tafetán: 2 arriba, 2 abajo. Siguieron muchas modificaciones en el momento de la recolección y del movimiento del eje, y fue muy satisfactorio verlo todo encajar. Los videos incluidos en la parte superior de esta página muestran un punto en el que obtuvimos coherencia y eliminamos cualquier error.

Una vez que gané confianza con la lanzadera única, no pude resistirme a mirar la caja giratoria, que permite tejer hasta 6 lanzaderas. El diseño del telar me impresiona más cuanto más aprendo sobre él, y esta admiración se extiende aún más con la caja giratoria. Está muy bien afinado, cuyo proceso me ha llevado a la desesperación en muchas ocasiones con ambos telares (creo que podría haberlo roto ahora; necesito otro telar para saber si es así...). Esta vez la caja estaba lista para rodar, lo único que faltaba era unir las lanzaderas a cajas específicas para que no quedaran demasiado apretadas ni demasiado sueltas. Esto en sí tomará tiempo para las 6 cajas, pero pudimos tejer con 2 cajas por un corto tiempo justo cuando la urdimbre se estaba acabando.

Caja de transporte a la derecha antes de restaurar.

Caja giratoria antes de restaurar.

Desde entonces, hemos instalado una urdimbre de 10 metros que aún no se ha atado a la urdimbre anterior, y también tenemos una nueva caña de 9 abolladuras/pulgadas para instalar.